鋼卷運輸車拖鏈改造
(首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限公司，河北唐山 063200)
【摘 要】隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，設(shè)備的自動化程度越來越高，迫使單純的機(jī)械驅(qū)動和控制日益被液壓傳動和電氣自動化所代替，隨之而來的是許多液壓管和電纜線需要與設(shè)備隨同移動。為了使這些隨動管部件布置、安裝的規(guī)范和優(yōu)化，大量采用了拖鏈裝置。現(xiàn)代化的鋼廠設(shè)備不可避免的有大量的拖鏈裝置的應(yīng)用，尤其是一些運輸設(shè)備。
【關(guān)鍵詞】運輸車 拖鏈 故障 結(jié)構(gòu)改造
首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限公司連退機(jī)組為德國西馬克公司設(shè)計，生產(chǎn)線入口和出口分別有一臺長距離運輸鋼卷的小車。入口鋼卷運輸車的主要功能是將步進(jìn)梁上的冷硬卷運送至開卷機(jī)等待位鞍座；出口鋼卷運輸車的主要功能是將卷取機(jī)卷好的鋼卷運送至鋼卷秤稱重。這兩臺鋼卷車擔(dān)負(fù)著入口上料和出口卸料的工作，任何一臺發(fā)生故障都會造成生產(chǎn)線降速甚至停車，將會嚴(yán)重影響生產(chǎn)線的連續(xù)穩(wěn)定運行。在生產(chǎn)過程中，入口和出口鋼卷運輸車都曾多次發(fā)生故障，故障的原因主要是鋼卷運輸車主電機(jī)編碼器信號線損壞。鋼卷運輸車的電纜及液壓軟管都安裝固定在小車的拖鏈中，運行時隨拖鏈一起運動。對電纜更換后，懷疑拖鏈壓板對電纜有相對摩擦是電纜線損壞的主要原因，隨即對電纜線進(jìn)行了保護(hù)，用舊的皮帶包裹電纜，但是效果不太理想，之后還是多次發(fā)生了電纜線損壞的故障。
1 鋼卷運輸車電纜線反復(fù)損壞的原因
通過觀察，鋼卷運輸車的拖鏈在運行過程中中間有下垂的現(xiàn)象，這主要是由于鋼卷運輸車的行程較長。入口鋼卷運輸車的行程為13000mm，出口鋼卷運輸車的行程為14000mm，而在這么長的行程范圍內(nèi)在設(shè)計上拖鏈完全沒有任何支撐。當(dāng)鋼卷運輸車運行到遠(yuǎn)端時，拖鏈的中間部分已經(jīng)彎曲變形甚至與地面接觸，而在拖鏈上安裝的液壓軟管和電纜也同樣隨之彎曲甚至與地面摩擦，經(jīng)過反復(fù)的彎折，拖鏈中的電纜芯容易疲勞斷裂，造成鋼卷運輸車故障不能正常工作。電纜線斷裂故障除了與其在隨拖鏈運動時反復(fù)彎折有關(guān)外，電纜線在拖鏈內(nèi)的分布也對其有很大的影響。拖鏈一般是由單元鏈節(jié)由左右鏈板和上下蓋板組成，拖鏈每節(jié)都能打開，裝拆方便，不必穿線，打開蓋板后即可把電纜、油管、氣管、水管等放入拖鏈。而在拖鏈的內(nèi)部另外可提供分隔片，將鏈內(nèi)空間按需要分隔開。鋼卷運輸車的電纜線連同液壓軟管通過分隔片被固定在拖鏈內(nèi)，但是液壓軟管與電纜的分布孔過于集中，安裝后電纜線比較擁擠，一些較細(xì)的電纜線甚至被卡在分隔片與鏈板間。通過分析認(rèn)為，電纜線分布集中，被捆扎在一起，而且電纜線隨拖鏈反復(fù)擠壓、彎曲折損，時間一長造成電纜線疲勞斷裂。改造前電纜線和液壓軟管在拖鏈內(nèi)的分布如圖1：
首先，我們對于鋼卷運輸車拖鏈行程較長卻沒有支撐采取了辦法。由于鋼卷運輸車本身結(jié)構(gòu)的原因，為了避免與小車運行時發(fā)生干涉，現(xiàn)場無法另外增加相關(guān)的拖鏈支撐裝置，于是我們采取了改造拖鏈本身結(jié)構(gòu)和材質(zhì)的方法。拖鏈中間部位的彎曲變形除了與缺少必要的支撐有關(guān)外，拖鏈本身的強度也是很重要的一個因素。首先，我們更改了鏈條的尺寸。將拖鏈左右的鏈板寬度增加，從而增加了鏈條的強度。其次，我們更改了鏈條的材質(zhì)和工藝。新的鏈條采用了45#冷軋板，經(jīng)熱處理，HRC32-40；隔片采用鋁合金，銷軸采用20Gr鋼，經(jīng)表面淬火處理，HRC大于38。隔片改為鋁合金材質(zhì)在鏈條尺寸更改的情況下盡可能的降低了鏈條本身的重量，鏈條、銷軸經(jīng)過熱處理同樣增加了鏈條的強度和耐磨性能。結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和工藝的改造使拖鏈的性能更加堅固，不容易彎曲變形。
其次，我們對于液壓軟管與電纜線的分布集中也做了更改。液壓軟管和電纜線是由隔片固定，因此對其進(jìn)行更改的主要方法就是更改隔片的結(jié)構(gòu)。由于原來的電纜線被捆扎在一起固定在幾個大孔內(nèi)，電纜線隨拖鏈彎曲時容易受到擠壓，我們將原來隔片上的單排、幾個大孔的結(jié)構(gòu)改為上下兩排，同時增加了孔的數(shù)量，使電纜線盡可能的分散開，分布在多個孔內(nèi)，從而避免被擠壓。
3 結(jié)語
更改后鋼卷運輸車拖鏈沒有再次發(fā)生電纜線斷裂的現(xiàn)象，小車運行過程中拖鏈彎曲變形的現(xiàn)象也明顯改觀，電纜孔分布更加合理，如圖2。
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